Мәселенің ең көп таралған себептерін жинадық.
фото: ЖИ
Автокөліктің кондиционері табиғи тозу, діріл, ластану немесе зақымдану салдарынан істен шығуы мүмкін. Осы ретте бұл мәселенің ең көп таралған себептерін жинадық.
Салқындатқыш сұйықтық ағып кетеді
Кондиционер – герметикалық жүйе, бірақ уақыт өте келе тығыздағыш резеңке таспалар серпімділігін жоғалтады да, салқындатқыш сұйықтықтың сыртқа ағуына мүмкіндік беріп қояды. Бұл шығарылғанына 6-10 жылдан асқан көліктер үшін қалыпты жағдай. Себебі ескі автомобильдердегі кондиционер жүйесінің компоненттері коррозиядан зардап шегуі мүмкін, содан кейін салқындатқыш тез ағып кетеді. Қалай болғанда да, диагностика сұйықтық құюдың толық циклінен басталуы керек. Егер кондиционер жақын арада жұмысын тоқтатса, арнайы мамандар ультракүлгін фонардың көмегімен сұйықтық ағып кететін жерді табады.
Жүйе дұрыс толтырылмаған
Салқындату жүйесін қажетті сұйықтықпен арнайы қызмет көрсету орталықтарына жүгіну арқылы толтырған дұрыс. Өйткені олар салқындатқыш жүйесін толықтай қарап, лас компрессорды алып тастайды, жүйені 20-30 минут бойы вакуумдап, содан кейін ғана салқындатқышты толтырып, аздап таза май қосады. Ешбір жағдайда сенімсіз орталықтар мен қарабайыр шеберханаларға жүгінудің қажеті жоқ. Көбіне олар тек фреон цилиндрі, таразы және манометр сынды құрылғылар ғана болады. Олар сұйықтық құю технологиясын сақтамайды, жұмыс істейтін кондиционер осыдан да зардап шегеді.
Конденсатор бітеліп қалады
Фреон конденсаторда салқындатылады және бұл желдеткішті үрлейтін кондиционер радиаторы. Егер конденсатордың ұяшықтары бітеліп қалса және олар арқылы ауа өтпесе, жүйе қызып кетеді және төтенше жағдай режиміне өтеді.
Жаңа немесе жақсы күтіп көрген көліктердің радиаторын қуатты су қысымымен жуу жеткілікті. Ал 10 жылдан асқан көлік үшін бұл жеткіліксіз болуы мүмкін. Соның салдарынан қозғалтқыштың салқындатқыш радиаторын алып, конденсаторды мұқият тазалау қажет болады.
Салқындату жүйесінің желдеткіші жұмыс істемейді
Салқындату жүйесінің желдеткіші көліктің алдыңғы жағындағы радиатор блогына бағытталған. Көбінесе ол электр ақауларына байланысты жұмыс істемей қалады: сымдар зақымдалады, сақтандырғыш жанып кетеді немесе электр қозғалтқышы сынады.
Сақтандырғышты өзіңіз ауыстыра аласыз. Егер ол бүтін болса, бүтін болмаса автоэлектрикке хабарласыңыз.
«Датчик» істен шыққан немесе контактілер тотыққан
Уақыт өте келе кондиционердің салқындату жүйесіндегі сымдар мен терминалдар тотығуы мүмкін, дәнекерлеу орындары ыдырап, қысым сенсоры істен шығуы ықтимал. Содан кейін жүйе апаттық режимге өтеді және кондиционер қосылмай қалады. Мәселені өз бетіңізше шешу екіталай, автоэлектрикке хабарласқан абзал.
Жетек белдігіндегі ақау
Көптеген көліктерде жетек белдігі қондырмалардың жұмысына жауап береді: генератор, рульдік басқару, салқындату жүйесінің сорғысы және кондиционер компрессоры. Егер белдік үзілсе, жүргізуші оны бірден байқайды: құралдар тақтасында аккумулятор шамы жанады. Қозғалтқышты мүмкіндігінше өшіру маңызды.
Автокөлікке қызмет көрсету орталығына өз көлігіңізбен жетуге тырыспаңыз: қозғалтқыш қызып кету әбден мүмкін. Регламент бойынша жетек белбеуін және тартқыш роликті ауыстыруды ұсынамыз.
Компрессор кептеліп қалады
Компрессор салқындатқыштың кондиционер жүйесінің тұйық тізбегіндегі қозғалысына жауап береді және сынуы мүмкін. Мысалы, оның құрамында компрессор майы тым аз болса. Әдетте компрессор толығымен ауыстырылады, содан кейін жүйе тазартылады. Толық процедура қымбатқа түседі, бірақ егер бұл жасалмаса, жаңа компрессордың ғұмыры ұзаққа созылмайды.
Дайындаған: Б.Мейірханұлы,
Тағы оқыңыз:
Смартфон бекітетін құралды қай жерге қойған дұрыс? Ең жақсы әдісті таңдаймыз
